Rong Suundub Põrgusse

Sisukord:

Video: Rong Suundub Põrgusse

Video: Rong Suundub Põrgusse
Video: ChandaaS | „Rong põrgusse või paradiisi?“ 2021. Enda lõhkumise lõpetamiseks. 2024, Märts
Rong Suundub Põrgusse
Rong Suundub Põrgusse
Anonim
Pilt
Pilt

14. juulil 1911 väljus Roma raudteejaamast kolmest vagunist koosnev väike rong. Ta viis avalikkuse uurima kilomeetripikkust tunnelit Lombardia mägedes, mis on 20. sajandi alguse standardite järgi ainulaadne struktuur, mille Sanetti korraldas rikastele ja üllastele Itaalia peredele. 106 reisijat jälgisid huviga uut teelõiku ümbritsevaid vaatamisväärsusi. Mõni tund hiljem oli rong juba Lombardias. Ees paistis just see tunnel. Kompositsioon sisestas selle. Kuid teisest küljest ei ilmunud seda kunagi…

Politsei ja raudteetöötajad uurisid tunnelit hoolikalt, kuid ei leidnud kivist võlvidel avarii märke ega isegi auruveduri suitsu tahma jälgi.

Kaks kadunud rongi reisijat leiti aga šokiseisundis. Alles mõne aja pärast tulid nad mõistusele ja said juhtunust rääkida.

Nende sõnul kaeti rongi ümbrus ootamatult piimjasvalge uduga. Tunnelile lähenedes see paksenes ja muutus viskoosseks vedelikuks. Reisijaid haaras metsik hirm ja nad hüppasid liikvel välja - õnneks olid nad auto eesruumis. Ülejäänud reisijatel polnud ilmselgelt aega nende eeskuju järgida.

Ohvrid kannatasid pikka aega tõsisest stressist tingitud psüühikahäirete all, kuid normaliseerusid järk -järgult. Rong ei ilmunud kunagi kuhugi …

Pretsedendist hirmunud Itaalia raudteeteenused otsustasid tunneli liiklusele sulgeda ja blokeerisid isegi sissepääsud kividega. Ja sõja ajal viskas õhupomm tunneli kaared maha, mates selle saladuse igaveseks …

Uskumatu lugu. Kuid isegi kõige haaravamad skeptikud ei kahtle selle usaldusväärsuses, sest kõigel juhtunul on dokumentaalsed tõendid, sealhulgas tunnistajate ütlused.

Ning Milano raudteemuuseumi laoruumides on siiani alles mudel, mis meenutab lasteraudteed: kellakeeramisega vedur, millel on kolm vagunit, rööpad ja miniatuurne tunnel.

Omal ajal püüdsid insenerid seda mänguasja kasutades simuleerida kompositsiooni kadumise asjaolusid. Siiski ei õnnestunud neil midagi konkreetset teada saada …

Tundub, et terve rongi ja jäljetult kadunud ning enam kui saja rikka ja mõjuka itaallase kadumine ei saanud muud, kui tekitada avalikkuses tugevat pahameelt. Kuid vastupidiselt ootustele ei levitatud lugu laialdaselt.

Kohalikud ajalehed avaldasid paar ebamäärast artiklit. Maailma ajakirjandus pühendas juhtunule veel paar rida. Ja see on ka kõik. Politsei andis juhtumi kiiruga arhiivile üle ega mäletanud seda enam. Aga miks?

Mõned mõtted, kogemused või mälestused võivad inimese psüühikat nii tõsiselt traumeerida, et teadvuse kaitsemehhanismid sunnivad need alateadvusse. Võime öelda, et selles kohas moodustub teadvusesse "pimeala".

Tundub, et kadunud rongi loost sai selline "laik". Šokk juhtunust oli liiga suur. Siin on tunnel. Siin on rong. Kümned tunnistajad nägid rongi tunnelisse sisenemas, kuid ei ilmunud väljapääsu juurde. See pole tunneli sees … Teadvuse pime koht …

KOLIMINE BALINIDES

See juhtum unustati pikaks ajaks - 80 aastaks. Ja võib -olla poleks nad seda enam kunagi meenutanud, kui mitte juhus …

Ajalehe "Glory of Sevastopol" 12. augusti 1992. aasta numbris ilmus artikkel "Kummitusrong Ukraina teedel". Jutt oli salapärasest rongist, mis aeg -ajalt nagu eimillestki ilmus Poltava oblastis Zavalichi küla lähedal raudteeülesõidukohale.

"Valveametniku Elena Spiri-donovna Chebretsi ülesõidukohale ilmus kolme auto kummitus … Tihedalt suletud kardinate, lahtiste uste ja tühja juhikabiiniga rong liikus täiesti vaikselt, purustades kanasid mööda lõuendit."

Selle nähtuse uurimise viis läbi Ukraina Teaduste Akadeemia anomaalsete nähtuste uurimise komisjoni esimees Vassili Leštšatõ. Just tema pakkus välja versiooni, et kummitusrong on rong, mis kadus 1911. aastal Itaalias ja "läks kuidagi ajast läbi".

Dokumentidega töötades avastas Bream huvitava fakti.

1840. aastatel ilmus Mehhikosse 104 itaallast. Nädala jooksul jõudsid nad kõik psühhiaatriahaiglasse, kuna väitsid, et on saabunud Roomast Mehhikosse rongiga.

Seda juhtumit kirjeldas tolle aja kuulus Mehhiko psühhiaater Jose Saxino.

Ja 25. septembril 1991 “ootas Breamy Zavalichi küla lähedal ülesõidukohale järgmise rongi ilmumist ja suutis mitme tunnistaja ees viimase vaguni perroonile hüpata. Keegi ei näinud teda enam. Teisi, kes on valmis seda nähtust uurima, pole veel leitud”…

Plahvatus minevikust

Kirjanik Nikolai Tšerkašin on vene lugejale tuntud kui merest ja meremeestest rääkivate raamatute autor. Teema valikut saab seletada: kapten esimene auaste Tšerkašin on allveelaev, kes teenis Põhjalaevastikus.

Pärast pensionile jäämist lõpetas ta kiitusega filosoofiateaduskonna ja seejärel Moskva Riikliku Ülikooli.

Oma raamatute eest pälvis Tšerkašin Lenini komsomoli ja NSVL kaitseministeeriumi auhindu …

1988. aastal töötas kirjanik Sevastopolis - kogus lahingulaeva Novorossiysk hukkumise kohta teavet. See on üks hullemaid katastroofe Venemaa mereväe ajaloos, milles hukkus üle 600 inimese.

Ööl vastu 29. oktoobrit 1955. aastal plahvatas Sevastopoli põhjalahel lahingulaev Novorossiysk, endine Itaalia laev Julius Caesar, mille Nõukogude Liit 1949. aastal sõjatrofeina päris. Mis plahvatuse põhjustas, on siiani teadmata.

Lahingulaev läks ümber ja vajus tuhandete linnaelanike ette. Tšerkašin küsis kõigilt, kes selle katastroofiga kuidagi seotud olid - ellujäänud meremeestelt ja nendelt, kes nad päästsid, ja nendelt, kes tragöödiat kaldalt jälgisid.

Tšerkašini märkmike sadade sissekannete hulgas on säilinud Pjotr Ustimenko lugu.

Tol 1955. aasta oktoobriööl oli Ustimenko Baraklava piirkonnas raudteeülesõidul valves. Ja äkki nägin rongi. "Nii vedur kui ka kogu rong ei ole meie omad, nagu sõjaeelsed või võib-olla isegi varem."

Rong ilmus Gasforti mäe suunas, möödus mööda vana muldkeha, kust rööpad olid juba ammu eemaldatud, ja kadus Sevastopoli suunas. „Kuidas ta ilma rööbasteta kõndis? Jooksin isegi vanale lõuendile otsa - ei mingeid jälgi ega kortsunud murukamaraid. Mingi kurat. Juba siis mõtlesin: mitte hea, et hätta jääda. Ja tõesti, hommikul hakkas kogu Balaklava sahinatama - "Novorossiisk" plahvatas "…

Tšerkašin meenutas seda juhtumit neli aastat hiljem, kui sattus ajalehe "Glory of Sevastopol" sama numbri juurde, kus oli märge kummitusrongi kohta.

Tšerkašin pakkus: kas Ustimenko polnud seda rongi näinud Balaklava ülesõidul? Palju sarnane: välismaal toodetud auruvedur, kolm vagunit …

Kui kummitusrong ilmus 1991. aastal Poltava lähistele, siis miks ei saanud see ilmuda 1955. aastal Balaklava lähedal?

JALURDA VANAL KALMISTUL

Aga mida vajas Itaalia kummitusrong Ukrainas? Nikolai Tšerkašin avaldas selle kohta ootamatu versiooni.

Koos koduloolase Jevgeni Venikejeviga külastas kirjanik Gasforti mäge. Siin maeti 1855. aastal Itaalia sõdureid, kes surid Krimmi sõjas Sevastopoli tormide ajal. Sada aastat hiljem lammutati Nõukogude võimu korraldusel surnuaed maapinnale ja kaunis kabel lasti õhku.

"Kes tulistab relvaga minevikku, tulistab relvast tuleviku," ütleb Tšerkašin. - Ja vana kabeli alla pandud dünamiidipulk muutus "Novorossiiski" põhja all koletuks plahvatuseks. Olen täiesti veendunud nende kahe sündmuse vahelises karmalises ühenduses "…

Nad rändasid Gasforta tasasel tipul marmorplaatide rusude vahel. Endiste lillepeenarde kasvukohal kasvasid viigikaktuse kaktused, mis hukkunute sõdurite sugulased tõid aastaid tagasi Itaaliasse sellesse kaugesse Krimmi nurka.

Venikeev ütles: „Siin, Itaalia laagrisse Gasfortis, ehitasid britid Balaklavast raudtee. Siis võtsid nad selle maha. Kuid muldkeha jäi alles. Filiaal Balaklavast Sevastopolini kulgeb mööda brittide kavandatud marsruuti."

Nii et kummitusrong järgis eemaldatud liiprite jälgi … Aga miks?

„Võtke Itaalia sõdurite hinged, keda häirib nende viimase varjupaiga plahvatus? Või oli mõnel 106 reisijast siia maetud sugulased ja nad tulid neile viimast võlga maksma? Või äkki nad, need kadunud reisijad, maksid kätte nende rüvetatud surnuaia eest nende ajutise vangistuse eest, sekkusid maapealsesse põhjuslikku seosesse ja Julius Caesar - Novorossiysk lendasid õhku? - soovitas Cherka-shin …

AEGA

Enam kui üks kord ilmus teistesse riikidesse rongi meenutav salapärane objekt, mis 1911. aastal kadus Lombardia mägedes tunnelisse. Nägime teda ka Venemaal. Fantoomi viimast ilmumist märgati 1986. aastal La Manche'i tunnelis.

Huvitav on see, et kõik pealtnägijad kirjeldavad seda peaaegu ühtemoodi: vana auruvedur, tühi juhikabiin, kolm vagunit, kõik aknad on kardinatega tihedalt suletud ja uksed on mõnes kohas lahti …

Ilmselt ei liiguta kummituskompositsioon mitte ainult ruumis, vaid ka ajas, kuna mõnel juhul nähti seda palju varem kui kadus. Võtame näiteks 104 "hullu" itaallase ilmumise Mehhikosse 1840. aastatel …

Kuidas see juhtub?

Eelduse, et koos mateeria ja energia jäävuse seadusega on olemas ka aja jäävuse seadus, tegi Albert Einstein. Keegi pole aga suutnud seda tõestada - valemite ja võrranditega - siiani. Kuid selle kohta on huvitavaid versioone.

Ühe neist esitas näiteks Nikolai Tšerkašin ja Moskva Riikliku Ülikooli dotsent, füüsika- ja matemaatikateaduste kandidaat Ivan Patsey. Lihtsustatud kujul näeb versioon välja selline.

Aeg ei liigu sirgjooneliselt. See on "keritud" kordamööda nagu kaabel mähisel, nii et minevik eksisteerib paralleelselt tulevikuga. Kuid mõnikord tekivad "rikkeid" "pöörete" vahel, nagu elektrotehnikas - põikidevahelised lühised. Ja siis ilmuvad Maa geokroonilisse välja “mustad augud”.

Nad rändavad nagu tornaadode lehtrid, liiguvad vastavalt mõnele oma seadusele, tõmbavad ligi inimesi, esemeid, loomi.

"Sulgemise" põhjuseks on võimsad energiaheited - maavärinad, suurte meteoriitide mõju, tuumaplahvatused …

Tšerkašini ja Pacey sõnul saab lumememmede ja Loch Nessi koletiste välimust seletada just "ekslevate mustade aukude" abil. Nad olid oma eelajaloolisel ajastul "aja tornaado" imetud ja meie ajal välja visatud.

Sellesse versiooni sobib ka UFO välimus. UFO -naved on meie kauged järeltulijad. Nende täiesti inimese loodud seadmed jõuavad meieni tahtlikult või kogemata "mustade aukude" kaudu, sattudes sama "ajutise tornaado" kätte.

Võib -olla satuvad "aukudesse" ka meie kaasaegsed. Nad ei hukku alati teiste inimeste ajastul, kuid olles sealse eluga kohanenud, saavad neist geeniused ja ennustajad. Kas nende seas pole da Vinci ja Nostradamus?..

TERASVEEBIS

Aga - tagasi kummitusrongi juurde. Tšerkašin ja Patsey olid veendunud, et ruumi oluline muutmine toob kaasa ajutisi kõrvalekaldeid. Lihtsamalt öeldes muudavad ülipikad tunnelid, ülisügavad kaevandused, ülikõrged tornid aja liikumist-nii nagu tammid ja kanalid muudavad jõgede kulgu.

Raudtee on suurim ehitus inimtsivilisatsiooni ajaloos. Hiiglaslik metallvõrk, mis tihedalt ja kapriisselt põimib maakera, mõjutab Maa looduslikku geofüüsikalist välja ja seega ka selle kroonilisi protsesse, see tähendab aja möödumist …

Meenutagem nüüd, et kolm aastat enne rongi kadumist Itaalias toimus Messinas võimas maavärin epitsentriga. Koletuslikud praod ja lüngad ilmnesid mitte ainult maakoores, vaid ka kroonilises valdkonnas.

Soovitan: