Selgeltnägija Edgar Cayce Atlantise Tehnoloogia Kohta

Video: Selgeltnägija Edgar Cayce Atlantise Tehnoloogia Kohta

Video: Selgeltnägija Edgar Cayce Atlantise Tehnoloogia Kohta
Video: Дикие предсказания Эдгара Кейси - Спящего пророка | Случайный четверг 2024, Märts
Selgeltnägija Edgar Cayce Atlantise Tehnoloogia Kohta
Selgeltnägija Edgar Cayce Atlantise Tehnoloogia Kohta
Anonim
Selgeltnägija Edgar Cayce Atlantise tehnoloogia kohta
Selgeltnägija Edgar Cayce Atlantise tehnoloogia kohta

Teateid Atlantise kohta loeti aastatel 1924–1944. Nad esindavad kuulsa selgeltnägija Edgar Cayce'i sõnumite seerias kõige fantastilisemat, kummalisemat ja uskumatumat teavet

Pilt
Pilt

Edgar Cayce väidab, et Atlantise elanikud kasutasid lennukeid ja allveelaevu ning neil oli arenenud tehnoloogia, mis ületas 20. sajandil saavutatud taseme. Samuti olid Atlantise elanikud asjatundlikud "kaugfotograafias" ja "kirjutiste lugemisel läbi seinte, isegi eemalt".

Keyes ütleb, et „metallide lõikamiseks kasutatud elektriline nuga oli kujundatud nii, et seda saaks tänapäeval kasutada mikrokirurgia vahendina. Tänu oma omadustele peatada verd põhjustas nuga suurtesse arteritesse või veenidesse sisenemisel või nendega tehtavatel operatsioonidel hüübimisjõudude teket."

On alust arvata, et Atlantisest pääsenud tõid Egiptusesse „elektroonilist muusikat, milles värv, vibratsioon ja elavus aitasid häälestuda üksikisikute või rahvaste emotsioonidele. See andis võimaluse oma moraali muuta. Sama rakendati üldiselt ka üksikisikute temperamendi muutmiseks vaimuhaiguste ravi eesmärgil. Muusika vastas keha loomulikele vibratsioonidele."

Keyes rääkis "surmavast kiirgusest, mis väljus Maa üsast ja põhjustas koos toiteallikatega maa osade hävitamist".

See "surmav kiir" võib olla laser: Atlantise uuringu autor teatas 1933. aastal, et kiir "avastatakse järgmise kahekümne viie aasta jooksul". Ta rääkis "elektriseadmetest, mida need inimesed kaunites hoonetes kasutavad". Atlantise elanikud olid osavad „elektrijõudude ja -mõjude kasutamisel, eriti seoses nende mõjuga ja seda mõju metallidele silmas pidades. Sama mõju kasutati metallide rikastamisel ja muude hoiuste avastamisel. Nad olid võrdselt osavad kasutama erinevaid elektrijõude ja -mõjude transportimise vorme või muutma neid nende mõjude kaudu."

Samas ütles Keyes: Atlantises kasutasid nad metallide töötlemiseks elektrivoolu. Kuid puuduvad tõendid selle kohta, et iidsed inimesed teadsid elektrist midagi, rääkimata võimalusest seda metallurgias kasutada. 1938. aastal tegi Saksa arheoloog dr Wilhelm Koening inventuuri esemete kohta Iraagi osariigi muuseumis Bagdadis. Ta märkas uskumatut sarnasust kahe aastatuhande vanuste savipurkide komplekti ja kuivakupatareide seeria vahel. Tema uudishimu äratasid kannu omapärased sisemised osad, millest igaüks sisaldas vasksilindrit, mis oli altpoolt kettaga (samuti vasest) suletud ja asfaldiga suletud.

Mitu aastat hiljem testiti dr Koeningi oletusi. Massachusettsi osariigis Pittsfieldis asuva General Electric High Voltage Laboratory insener Willard Gray on lõpetanud Bagdadi kannude koopia väljatöötamise. Ta leidis, et vasest torusse sisestatud ja sidrunhappega täidetud raudvarras tekitas elektrivoolu pingega 1,5–2,75 V. Sellest piisab eseme katmiseks kullaga. Gray katse näitas, et iidsed käsitöölised võisid elektrit kasutada metallitöötlemisel praktilistel eesmärkidel.

Pole kahtlust, et "Bagdadi aku", mis on sellest ajast alates saanud selle nime, ei olnud esimene seda tüüpi seade. See seade kujutas endast tundmatut tehnoloogiat, mis eelnes sellele võib -olla tuhandeid aastaid. See hõlmas palju silmapaistvamaid saavutusi elektrotehnikas, mis oli Bagdadi aku loomise ajaks ammu kadunud.

Keyesi sõnul ei piirdunud Atlantise elanikud elektri kasutamisega metallurgias. Atlantis kasutas "helilainete kasutamist põhimõtetel, mis võimaldasid kasutada valgussidet", ütles ta.

Atlantise ehitusäris olid "suruõhu ja auru jõul töötavad tõstukid ja ühendustorud".

Atlantise tehnoloogia laienes ka lennundusele. Elevandinahkadest valmistatud õhulaevad muudeti "gaasikonteineriteks, mida kasutati õhku tõstmiseks ja õhusõidukite teisaldamiseks mandri erinevates osades ja isegi väljaspool selle piire … Nad ei saanud ületada mitte ainult maismaa alasid, vaid ka lennata veekogude kohal."

Inimese juhitavad lennukid on praktiliselt meie aja embleem. Meie vaatevinklist tunduvad vanade viited lennundusele uskumatud. Kuid mitmed tõsised uurijad usuvad, et Peruu rändurid õhupallidega, kaks aastatuhandet enne meie aega, võiksid õhust uurida Nazca kõrbe kuulsaid jooni.

Hoolimata kangekaelsest vastumeelsusest Cayce'i väiteid tema sõna vastu võtta, leidub mõningaid ebatäpseid, kuid väga ahvatlevaid tõendeid, mis viitavad sellele, et muistses maailmas oli inimeste juhitavaid lennukeid.

Esimesed usaldusväärsed andmed lennureiside kohta pärinevad 5. sajandist eKr, enne Platoni sündi. Kreeka teadlane Ar-hit Tarentumist ehitas nahast tuulelohe. Lohe tõstejõust piisas inimese kaalu toetamiseks. Seda uuendust kasutasid praktikas Kreeka armeed - see on varaseim näide õhust luure kohta.

Üllatavam avastus tehti peaaegu 19. sajandi lõpus Niiluse ülaosas. Kuulus kirjanik ja uurija David Hatcher Childress on selle loo ilusti jutustanud: „1898. aastal leiti modell Egiptuse hauakambrist Saqqara lähedal. Talle anti nimi "lind". Kairo Egiptuse muuseumi kataloogis on see registreeritud objektina 6347. Siis, 1969. aastal, oli dr Khalil Massiha šokeeritud, nähes, et "linnul" pole mitte ainult sirged tiivad, vaid ka vertikaalne saba. Doktor Massichi seisukohast kujutas objekt lennukimudelit. "Lind" on valmistatud puidust, kaalub 39, 12 g, on heas korras.

Tiibade siruulatus on 18 cm, lennuki nina pikkus 3,2 cm ja kogupikkus 18 cm. Lennuk ise ja tiivaotsad on aerodünaamilise kujuga. Peale sümboolse silma ja kahe lühikese joone tiibade all ei ole mudelil muid kaunistusi, samuti puudub telik. Eksperdid on mudelit katsetanud ja leidnud, et see vastab lennukitele esitatavatele nõuetele."

Kokku leiti Egiptuses arheoloogiliste väljakaevamiste käigus neliteist sellist lennukimudelit. Huvitav on märkida, et Saqqara mudel leiti arheoloogilisest piirkonnast, mis oli seotud kõige varasemate dünastiaperioodidega, vaaraode tsivilisatsiooni algusega. See annab alust arvata, et lennuk ei kuulu uusimate saavutuste hulka, vaid kuulub Niiluse oru tsivilisatsiooni esimestesse aastatesse.

Ebanormaalsed Egiptuse esemed võivad tegelikult olla tegelike objektide mudeliteks, mida meie esivanemad Atlantisest valitsesid. Kairo muuseumis töötava purilennuki puidust mudel viitab sellele, et vähemalt vanad egiptlased mõistsid vähemalt õhust raskemate objektide inimese juhitavate lendude aluspõhimõtteid. Võib -olla sai sellest teadmisest ainus pärand, mis varasematest aegadest säilinud. See tähendab, et enne kui need põhimõtted leidsid tõsist rakendust.

Tsitaat on võetud Childressi raamatust The Vimana Aircraft of Ancient India and Atlantis (kaasautoriks Ivan Sendersen). Seal on antud teema kõige täielikum uurimus. Childress on suutnud koguda hämmastavaid tõendeid India varaseima lendamismasina traditsiooni kohta, mis arvatavasti antiikajal õhku tõusis.

Tollal tuntud kui vimanad, neid on mainitud kuulsates Ramayanas ja Mahabharatas, aga ka vähemtuntud, varasemas India eeposes Drona Parva.

Õhusõidukeid arutatakse jahmatavate tehniliste üksikasjadega paljudes iidsetes India käsikirjades. Klassikalised allikad nagu Vimaanika Shastra, Manusya ja Samarangana Sutradhara pakuvad täiendavaid "õhumasinate" kirjeldusi. Arvatakse, et neid opereeriti kaugetel „eelajaloolistel” aegadel.

Kõik need eeposed räägivad minevikust, kaugetest aegadest, mis pärinevad, nagu arvatakse, viimastest sõjakatest aastatest enne Atlantise katastroofi. Childressi hämmastav materjal esmaste allikate kohta, mis pärineb India kirjanduse koidikust, on vaieldamatu tõend Atlantises lendavate lennukite kirjelduse kohta. Seda arutles Casey omal ajal. Siiski tuleks aru saada: vimanadel polnud tänapäeva lennundusega mingit pistmist. Nende liikumapanev jõud on täiesti erinev sisepõlemismootoritest või reaktiivmootoritest. Samuti pole neil midagi pistmist lennundusega tänapäeva mõistes.

Ilmselt töötas Atlantises kahte tüüpi lennukeid: juhitavad õhuga täidetud seadmed ja vimaanad. Viimased sõidukid on õhust raskemad, neid juhiti maapinnal asuvast kesksest jõuallikast. Vimana on lennundustehnoloogia, mis ületab selle valdkonna teadaolevaid saavutusi. Kuid õhupalle iseloomustab Cayce'i kirjelduste kohaselt mitmeid funktsioone, mis viitavad autentsusele.

Ta teatab, et aparaadi kest oli valmistatud elevandinahkadest. Võib -olla olid need liiga rasked, et olla õhust kergema gaasi mahutiks. Kuid oleks võinud kasutada ka kergemaid, laienevaid, suletud elevantpõieid. Cayce kirjutab igal juhul - Atlantis kasutas loomi, kes elasid tema territooriumil.

Saates "Kritiya" teatatakse ka, et Atlantise saarelt leiti rohkesti elevante. Skeptikud uskusid pikka aega (kuni 1960ndateni), et Platon eksis, kui lisas selle lahknevuse oma kirjeldusse. Kuid 1960. aastatel. Okeanograafid tõstsid Atlandi ookeani põhjast Portugali rannikust kakssada miili lääne pool ootamatult sadu elevandiluid mitmetest erinevatest huviväärsustest. Teadlased on jõudnud järeldusele - iidsetel aegadel rändasid need loomad mööda kitsast kangast, mis on praegu vee all, ja eelajaloolisel ajal ühendasid Põhja -Aafrika Atlandi ookeani rannikut Euroopaga. See avastus sisendab erilist usaldust mitte ainult Platoni, vaid ka Cayce'i loomingu vastu.

Enne 5. sajandit eKr eksisteerinud allveelaevad pole vähem hämmastavad. Kreeka ajaloolane Herodotos ja Rooma loodusteadlane I sajandil e.m.a. Plinius vanem ja Aristoteles kirjutasid allveelaevadest. Aristotelese kuulsaim jünger Aleksander Suur oli väidetavalt istunud klaasiga kaetud allveelaevale oma suurejoonelisel veealusel merereisil Vahemere idaosas umbes aastal 320 eKr.

Need sukeldatavad sõidukid pärinevad umbes 23. sajandist eKr. Kuid Atlantis kadus Maa pinnalt aastatuhandet varem. Sellegipoolest, kui selliseid leiutisi tehti iidsetel aegadel, sai neid pronksiajal kasutada.

Muistsete saavutused lennunduses kahvatuvad võrreldes Atlantise teadlaste suuremate saavutustega: „Aatomi lõhestamisel ja tuumajõudude vabastamisel, mida kasutatakse sõidukite liikumapaneva jõuna, tohutute koormate tõstmiseks, muutmiseks Maa pinnale, loodusjõudude enda kasutamise eest - arvas Edgar Cayce.

Tema töö selgitab, et lõhkeained leiutati Atlantises. Seitse aastat varem viitas Case sellele, mida ta nimetas "perioodiks, mil valmistati esimesed lõhkeained".

Kaasaegse Atlantise teaduse isa Ignatius Donnelly kirjutas juba varem, et Atlantises töötati välja lõhkeaineid.

Cayce selgitas: selline arenenud ühiskond loodi Atlantises, sest seal arenes tsivilisatsioon enam -vähem pideva ajaloolise perioodi jooksul, mis lõppes lõpliku katastroofiga. Kultuurilisele arengule aitas kaasa sajanditepikkune areng, mille käigus õitsesid ja paranesid teadusliku alusega kunstid. See on kristallide jõu tundmine ja rakendamine. Selle abiga suunati looduse liikumapanevad jõud kuidagi inimese ja tema vajaduste teenistusse. Transport viidi läbi õhu kaudu ja merepinna all oli kogu Atlantise maailm haaratud kaugliinide võrku.

Me ei mõista materiaalse progressi kõrget taset, mis eksisteeris muinasajal. Usume, et selline edasiminek ületab meie kujutlusvõime. Kuid paljudel teistel tuntud tsivilisatsioonidel on õnnestunud saavutada tehnoloogilisi läbimurdeid, mis olid nende allakäigu ajal unustatud ja mõnikord taasavatud alles pärast aastatuhandeid. Kuni eelmise sajandini ei saanud me taevamehaanika teadmistes tõusta Kesk -Ameerikast pärit maiade tasemele. Hispaania vallutamisega hüljatud põllumajandustavast saadi kolm korda suurem saak, kui nüüd Peruus tänapäevaste meetoditega võimalik on.

Kui Platon Atlantisest kirjutas, sõitsid tema kreeka kaasaegsed laeval Alexandria. See on hiiglaslik laev, mille pikkus on üle neljasaja jala. Temasugused laevad ilmuvad alles kahe tuhande aasta pärast. Kaheksateistkümnenda dünastia egiptlaste kasutatav rasedustesti ilmus uuesti alles 1920. aastatel. Mis puutub Egiptusesse, siis meie kaasaegsetel silmapaistvatel inseneridel puuduvad teadmised Suure püramiidi reprodutseerimiseks igas detailis. Loomulikult on iidse tsivilisatsiooni langemisega kaotatud palju rohkem kui seni avastatud.

Pealegi pole meie ajad ainsad, kui sündisid säravad ja leidlikud inimesed. See, et nad suutsid luua keerukaid tehnoloogiaid teistel, ammu unustatud ajastutel, teises, ammu unustatud ühiskonnas, ei tohiks meile liiga palju survet avaldada.

Ja kui üks neist kadunud ajastutest kuulub paika, mida tuntakse Atlantise nime all, siis me teame sellest tänu Lääne tsivilisatsiooni mõjukama filosoofi töödele.

Soovitan: